小糸道路その２工事の進捗状況です。

掘削が３分の２程終わったぐらいでしょうか。

最近は 土砂の中に２ｍを超える巨大な石がごろごろ出てきて、

毎日２時間程巨石の写真を１個１個寸法を測っています。もう50個を超えました。

富山県　総合建設業　株式会社岡部

近年、当社では学生のインターンシップを受入れています。

今年はここ小糸道路その２工事に富山工業高校の２年生３人がやってきました。

例年、させることが無く敬遠しがちなインターンシップですが、

今年は、現場内の安全な場所で、現地測量、設計、現地にプロット、現場にスプレーで描画といった流れで、それとなく建設業を・うちの会社の仕事の一部を経験してもらえたかなと思います。

上田先輩指導の基、トータルステーションの据付中、このあと現地の測量をし、

事務所に戻って、測量結果の取込みと設計（今回は富山工業高校の校章の外枠を現場に描画します）、現地プロットの準備をしました。

しっかりデオドラントシートとおやつとジュースで接待です。

そして、翌日現場にて点をプロットしました。かなり上手に描けていますよね。

そのほかにも

看板の設置や近隣現場の見学やたまたま居合わせた、当社の空撮部門（なんてありませんが）の種田くんにドローンを見せてもらったり、自分たちで飛ばしてみたり

それから本工事作業所長の高本さんのありがたい話を聞いたり。（この話はぜひうちの会社の３・４年生ぐらいまでは勉強のために聞いて、今後にいかしてほしい）おそらく、今年の富山工業高校２年生のインターンシップ、いやここらのインターンシップで１番だったのではないかと思います。言うだけタダなので。今回の経験をきっかけに２年後、一緒に仕事ができれば本当に素敵な話だと思います。

 

１日目に高校生が帰った後のヘルメット・長靴の整理整頓具合に高本所長が感激をしてついシャッターを押していました。

われわれも見習わねばっ。

※多少誇張しております。（って言っておかないと上司に怒られそうです。）

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本工事では22,000m3の土砂を現場外へ搬出します。

ダンプ１台がたとえば5m3積みだったとすると、4,400回同じ道路を通る事になります。

毎日の通勤に置き換えると(÷365日)12年になります。0歳の子も中学生です。

やはり本工事での一番の危険のポイントは交通災害かと。と言うことで、

もうだいぶ前の事にはなりますが、運搬開始前に下請けの中川運輸さんのご協力の基、現場に入場する可能性のある方約40名に集合していただき、ダンプ運転手教育を行ってきました。みなさん富山市南部の土地勘はあまりないので、なかなか理解していただくには難しかったですが、白熱した教育となりました。後日みなさんプライベートで経路を確認してくれたとの事で頭が下がります。

教育終了後の解散の早さも勉強になりました。

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６月末までの進捗状況です。

掘削土量22,000m3に対し、約6,000m3の掘削が終わった所です。

当初運搬先の立山町への運搬が完了したので、来週からは新しく富山市町長の仮置き場へ運搬する事になります。

引き続き安全に作業を進めて参ります。

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本工事では荷重判定装置『ロードライト』を使用して過積載防止対策を行っています。

いままでの現場では、ダンプの荷台すり切れいっぱいまで土砂を積込み、近所の荷重計のある業者さんへ行き、重量を量る。そこから土の比重を求め、じゃあバックホウで1杯は何kgだから何杯積めるね。となります。

最近はよく｢じゃあこの確認のために運んでいる間に過積載だったらどうするの？｣とか「比重の分からないものに対してどうやって重量を確認して現場から出したの？」と言われます。

ロードライトは、バックホウのシリンダーにかかる負荷を圧力センサーで計測し、そこからバケツの中の物体の重量をはかる技術です。

ここに540kgのおもりがあります。これをバケツですくって、

ロードライト発動！！はい、540キロー。と怪しいぐらい簡単に計測できます。

じゃあこれが現場の土砂なら、

大型車両の背面には各々最大積載量が表示されているので、それを目安に

ロードライト発動！！

イーチ、ニー、サーン、シー、ゴー。

もう１杯入れるとオーバーと言った所でしょうか（本技術なら、あと1000kgとか微調整も可能です）

そして積み荷の高さに【積載量ここまで】マグネットを設置。２週目からはこれを目安に積込みを行います。

ちなみになかなか重量の分かりづらい木の根っこも

この根っこがだいたい300kg。なら26個ぐらいなら積んでも大丈夫ってな感じで過積載防止対策に取り組んでいます。(26個も積めないし、26個も現場にないですけど）

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昨日6月7日より土砂運搬が開始いたしました。

隣接する小糸道路その３工事と合わせて約30台のダンプが走行しています。

昨日、今日と朝７時出勤の７時半前ぐらいから現場で２社計７名がどうすれば上手にダンプがまわるか試行錯誤中です。

とりあえず２社で走らせるのは明日まで、

月曜からは岡部単独で、交通誘導員のメンバーも勢揃いして今週の成果の見せ所です。

もうしばらくはこんな日が続きそうです。

 

けっこう大変。

 

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本工事ではICTを活用した工事を施工しています。

※ICTについては今後もう少し勉強してから説明します。

 

ICT活用工事の一部として、無人航空機による測量を行いました。

無人航空機といえばみなさご存知のドローン。ドローンで写真を撮り、その写真を処理（１回目）し、処理（２回目）して３次元的な測量してしまおうという測量です。

本工事ではよく仕事をしている測量屋さんがドローンではなく、ラジコンヘリを使用しているためラジヘリで撮影しています。

撮影状況

そして撮影した画像を処理（１回目）して処理（２回目）したものがこちら

専用ソフトウェアの入ったパソコン上では好きな方向にクルクル回せます。

ちなみに現地に置いてあるバックホウもこんな感じになんとなく認識できます。

 

この技術を使うことにより、今まで断面しか測量ができなかったものが面でできるようになり、測点以外での構造物の取付けやその他の計画等々がしやすくなります。　また今までより施工数量が精度よく算出できたりと、簡単かつより品質よく工事を行えるようになります。

ICTの次のステップとしては

①３次元データ作成

②ICT対応機械での施工

③ICT出来形

といった流れになります。

①はすでに完成していますが、また後日、説明したいと思います。

 

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先週より現場事務所へ引っ越し、仕事を行っております。

お近くへ寄られた際は是非。（セールスお断り）

特に当社の本社勤務の方には滅多にない同じ市内での仕事ですので、是非来ていただきたいと思っております。同じ市内とはいえ40分ぐらいかかりますが

 

現場は伐採が完了し、

本日(4/24)の午後より無人航空機を使った測量の段取り、明日撮影といった流れになります。

伐採状況

 

伐採完了

 

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